Познания за модификация на автомобили с въглеродни влакна

Здравейте на всички, CGTUNING е тук, за да ви отговори на следните въпроси.Много хора не знаят за модификацията с въглеродни влакна и модификацията на автомобили с въглеродни влакна.Нека да разгледаме днес!

1. Модификация на автомобили с въглеродни влакна: Има много големи и малки предприятия, които правят модификации на автомобили с въглеродни влакна в Китай.Интериорът, рамката на регистрационния номер, рамката на огледалото за обратно виждане, тапата, шасито, волана и т.н. на автомобила могат да бъдат направени от въглеродни влакна.Има компания за въглеродни влакна, наречена VIA Composites в Wuxi, Jiangsu, която е специализирана в автомобилни продукти от въглеродни влакна.

Ако площта на стикера на автомобила надвишава 30%, отидете в местния офис за управление на превозни средства, за да кандидатствате за одобрение.Препоръчително е да се консултирате с местния офис за управление на превозни средства преди промяна.Ако не е професионална модификация (за да се намали теглото на автомобила), се препоръчва да се използва pvc филм от въглеродни влакна, в края на краищата цената за подмяна на истинския капак на двигателя от въглеродни влакна е висока.

2. Външна модификация от въглеродни влакна на BMW Серия 5, която каза, че представителните автомобили не могат да играят без производителност без ентусиазъм: можете да видите повече или по-малко сянката на Серия 7 върху новото BMW Серия 5, което е едновременно бизнес и спортен в аурата.вятър.В този брой днес външният вид на серия 5 ще бъде променен, така че цялото тяло на серия 5 да е изпълнено с боен стил!Представен е набор от модифицирани кутии, изработени от материали от въглеродни влакна.„Свинският нос“ на предната страна на серия 5 не е толкова преувеличен, колкото този на серия 7, а размерът е много координиран с тялото.Ако оригиналната серия 5 не добавя малко материал към външния си вид, бойният стил на цялото превозно средство не е много очевиден.Както и да е, мощността на серия 5 е една от най-добрите в своя клас, така че защо да бъдете твърде сдържани?Този комплект комплекти от въглеродни влакна е изработен от 3K кепър сух материал от въглеродни влакна, който е много координиран по тялото и създава много добра бойна атмосфера.Въпреки това, не се ограничава до 3K кепър, други текстури също могат да бъдат персонализирани, като 12K, 24K, кована текстура и т.н.Като цяло автомобилът от 5-та серия има много позициониране, като автомобили на представителни класове, семейни автомобили и модифицирани автомобили.Въпреки това, повечето от днешните млади потребители все още използват последното като основно търсене на автомобили.За собствениците на автомобили, които обичат колите и сменят колите, колата не е студен метален модул, а свеж живот, пълен с "житейска естетика".Тази статия идва от автора на Autohome и не представлява възгледите на Autohome

3. Модифицираният с въглеродни влакна мотоциклет може да бъде модифициран навсякъде.Може ли да се смени рамката?Рамката може да бъде положена ръчно с плат от въглеродни влакна с определена дебелина за повишаване на здравината.Смята се, че ако силата ви не бъде променена, това изобщо не е необходимо.Ако може да се смени, има пластмасови панели на тялото, калници, табла и други декоративни елементи.При реална употреба превъзходните механични свойства на въглеродните влакна не могат да бъдат показани.Изпускателната тръба също може да се промени на обвивка от въглеродни влакна, но е обичайно да се обвива секция, а не всички обвивки от въглеродни влакна.Също така, истинските панели от въглеродни влакна изглеждат много висок клас и тези декоративни стикери от въглеродни влакна не могат да постигнат този луксозен и висок клас ефект.

4. Текстурата на първия модифициран комплект за модификация на истински въглеродни влакна на новото BMW X3 28i е пълен резултат: въглеродните влакна винаги са ме интересували много, но някои модифицирани части с текстура на въглеродни влакна са много различни от текстурата на истинските въглеродни влакна.Ще споделя днес.Сега някои модифицирани части от истински въглеродни влакна на новото X3 имат предна част.Държачът за регистрационен номер от въглеродни влакна не е нов.Черният багажник с зъби се нарича заострени уши.Освен това е обикновен.Зъбите са по-очевидни отстрани.Ефектът също е различен.Предната лопата е с модел от въглеродни влакна, а рамката на регистрационния номер е от истински въглеродни влакна.Текстурата с просто око наистина е доста различна.Поради ограничената технология на марката, няма голяма разлика в снимането.Остроухото BMW замени бялото покритие на оригиналния автомобил, а позицията на картата напълно пасва на оригиналния автомобил.Въпреки че е мокър карбон, текстурата на истински въглеродни влакна все още е очевидна.Сменете капака на огледалото за обратно виждане, който е безпроблемна връзка с оригиналния автомобил и късо фокусно разстояние.Нека да разгледаме очарованието на въглеродните влакна.Кръпката за стартиране от въглеродни влакна с един бутон.Похарчих десетки долари за това малко парче.Не планирах да променям това парче.По-късно смених черния багажник., когато храната беше получена, беше много лека и тънка, а теглото беше почти нищожно.След като откъснах лепилото 3M, цялото въглеродно влакно обви оригиналната перка на акула на колата и тя пасна идеално.Извинете ме за тези четири различни модификации, задното лого и ушите на версията Thunder, зъбите на 40i и Държачът на регистрационния номер на шублера всъщност няма значение дали е инсталиран или не.Харесва най-вече истинската въглеродна текстура.Вижда се внимателно.Капачката имитира неподвижния знак на Rolls, а стоп знакът е изправен.Истинските въглеродни джаджи на новия X3 са променени толкова много за момента.Ездачите на X3 са добре дошли да оставят съобщение и да споделят своя опит с модификациите.Благодаря ви, че гледахте

5. Колко струва повторното монтиране на матово черно въглеродно влакно: Матът всъщност не е много добър.Ако е надраскан, голяма част ще бъде сменена.По-добре е да се справите по-добре с боята за печене.Въглеродните влакна са авиационен материал, който е супер скъп.Наричат ​​го черно злато, но свойствата му са наистина добри

Може да се пръска директно с матова боя

Матовата боя не е твърде скъпа.Ако се прави цялата кола е под 3000 разбира се зависи от качеството на боята!Ако изберете матова плоска боя, това е много скъпо!Карбоновите влакна зависят от това какви части на колата ви са сменени!Общата структура на каросерията на автомобила е променена на въглеродни влакна за 300 000 юана!Разбира се, че е евтино, ако просто искате този вид на въглеродни влакна!В сравнение с общия камуфлаж от въглеродни влакна, прикрепен към повърхността, той е само 130 юана на квадратен метър!

6. Защо автомобилните части от въглеродни влакна са толкова скъпи: Това е първият път, когато видях части от въглеродни влакна, модифицирани от Balance cars.Този материал е като тъкана торба, която е доста незабележима.Точно като тъканата чанта LV, дори и да има марката LV върху нея, тя все още изглежда много зле, но брат А Чанг, техникът по ремоделиране на Balance, е пълен с похвали за нея.Малкият комар беше озадачен, наистина ли има такава крава?След като го разбрах, осъзнах, че наистина съм бил подведен от грозния му вид.Така че хората, колкото по-невежи са, толкова по-лесно е да правят субективни преценки.Въглеродните влакна имат много отлични свойства, като ниска плътност, висока якост, устойчивост на прегряване, добра устойчивост на умора, малък коефициент на термично разширение и анизотропия, добра устойчивост на корозия и добра пропускливост на рентгенови лъчи.Материали с тези характеристики се използват в превозни средства и в посока на спорта, по-малкото тегло може да има по-добро представяне, когато превозното средство ускорява, спира или завива.Има висока якост и може да се приложи към полуоската и трансмисионния вал, за да се постигне по-добра ефективност на трансмисията.Подобно на Alfa Romeo Giulia и Stelvio също имат приложения.Специфичното тегло на въглеродните влакна Giulia и Stelvio на Alfa Romeo е по-малко от 1/4 от това на стоманата.Якостта на опън на композитите от смола от въглеродни влакна е над 3500MPa, а модулът на еластичност на опън е 23000-43000MPa, което също е по-високо от това на стоманата.Тези свойства правят въглеродните влакна най-леката налична модификация на тялото.Но нали въглеродните влакна също са влакна, защо са толкова скъпи?Скъп е главно поради четири причини.1. Суровини, 2 тона до 2,2 тона сурова коприна могат да изгорят само 1 тон въглеродни влакна, а цената е около 40 000-60 000 / тон.2. Цената на оборудването, хиляда тона линия от пълен комплект оборудване ще струва повече от 200 милиона внесени, а ако част от него е местно производство, също ще струва 150 милиона, с годишен производствен капацитет от около 1500 тона.3. Разходи за електроенергия, технологията за обработка на въглеродни влакна е термична обработка, която изисква много разходи за електроенергия, което представлява 25% -30% от производствените разходи за въглеродни влакна.(Тази сметка за електричество е наистина скъпа.) 4. Разходите за изследване и развитие са високи, тъй като въглеродните влакна са мултидисциплинарен продукт и целият процес има около 3000 контролни точки.Велосипед BMW от въглеродни влакна 2000 щатски долара Mustang броня от въглеродни влакна 800 щатски долара Въглеродните влакна също трябва да обърнат внимание на два момента.1. Когато купувате модифицирани части от въглеродни влакна, обърнете внимание на вида на смолата в продуктите от въглеродни влакна, често използваната цианатна естерна смола и епоксидна смола и естерните смоли.Тези три нива са в низходяща връзка.Това е цианатна смола, която се използва най-вече в космическата и военната промишленост.2. Лоша пластичност.Понастоящем много от каросерията на нашите автомобили могат да бъдат ремонтирани след сблъсък, тъй като металните материали като стоманата са пластични.Материалът от въглеродни влакна показва висока якост само по оста на влакното, но устойчивостта му на удар е слаба, лесно се поврежда и не може да бъде поправен след сблъсък и може да бъде заменен само като цяло.Ферари?GTB интериор Следователно цената на карбоновите влакна остава висока поради неговите характеристики, цена и непоправимост.Изцяло въглеродно тяло Koenigsegg, но Lux публикува доклад „Пътна карта за разширяване на въглеродните влакна в автомобилните приложения“, заявявайки, че приложението на въглеродни влакна в автомобилите ще стане масово до 2025 г., напредъкът на технологията за обработка на въглеродни влакна, броят на патенти Ръстът на въглеродните влакна и контролът на производствените разходи бавно ще намалят цената на автомобилните доставки от въглеродни влакна.Тази статия идва от автора на Autohome и не представлява възгледите на Autohome.

7. Защо сега някои автомобили са модифицирани с въглеродни влакна: въглеродните влакна са неорганични полимерни влакна със съдържание на въглерод над 90%.Сред тях тези с въглеродно съдържание над 99% се наричат ​​​​графитни влакна.Въглеродните влакна имат висока аксиална якост и модул, без пълзене, добра устойчивост на умора, специфична топлина и електрическа проводимост между неметал и метал, малък коефициент на топлинно разширение, добра устойчивост на корозия, ниска плътност на влакната, предаване на рентгенови лъчи Сексуално добро.Удароустойчивостта му обаче е слаба, лесно се поврежда и се окислява под действието на силна киселина.Когато се комбинира с метал, ще настъпи карбонизация на метала, карбуризация и електрохимична корозия.Следователно въглеродните влакна трябва да бъдат повърхностно обработени преди употреба.Поради разликата в суровините, модула, якостта и крайната температура на топлинна обработка се произвеждат въглеродни влакна с различни характеристики.Първият е твърд и крехък и често се използва в композитни материали, докато мекият и гъвкав често се използва в текстила;последното се използва най-вече в инженерните материали.Поради нарастващото приложение на въглеродни влакна и техните характеристики, спешността на изпитването на якост на опън от въглеродни влакна е пред нас.Тестът за якост на опън е разрушителен и пробата не може да се възстанови след теста и тъй като въглеродните влакна са много крехки, след като бъдат разделени на едно влакно, така че при всеки тестов процес се изискват внимание и търпение и пробата трябва да не се повреди преди теста..Техническите показатели, които трябва да се получат при общия тест са CV стойност, средна стойност и др.

В момента има много големи и малки предприятия, които правят модификации на автомобили с въглеродни влакна в Китай.Интериорът, рамката на регистрационния номер, рамката на огледалото за обратно виждане, тапата, шасито, волана и т.н. на автомобила могат да бъдат направени от въглеродни влакна.Има компания за въглеродни влакна, наречена VIA Composites в Wuxi, Jiangsu, която е специализирана в автомобилни продукти от въглеродни влакна.

8. Какви са методите за повърхностна модификация на въглеродни влакна за композитни материали: 1. Почистване Поставете въглеродните влакна в Soxhlet екстрактор с ацетон и ги екстрахирайте с ацетон при температура от 60 ~ 100 ℃, за да отстраните въглеродните влакна. оразмеряващ агент и примеси по повърхността, почистените въглеродни влакна се сушат в пещ за сушене на бласт при 60-80 °C, за да се получат почистени въглеродни влакна;2. Окисляване (1) Поставете изсушените и почистени въглеродни влакна, получени в стъпка 1, върху обло дъно В колбата добавете концентрирана киселина, окислете при 60~80 ℃ за 2~5 часа;(2) накиснете окислените въглеродни влакна, получени в стъпка 2 (1), в дестилирана вода за 5~10 минути и след това накиснете въглеродните влакна след накисване в дестилирана вода.Извадете и изхвърлете дестилираната вода;(3) Повторете стъпка 2 (2) от 5 до 10 пъти, за да получите пречистени влакна от въглероден оксид, които се изсушават в пещ за сушене при 60 до 80 °C;Две (3) Получените въглеродни оксидни влакна се поставят в бутилка с едно гърло, добавят се към смесения разтвор на SOCl2 и DMF, загрят до 70~80 °C за реакция при постоянна температура за 24~48h и въглеродните влакна, съдържащи ацил получават се примеси, съдържащи хлорид;(2) Използвайте понижено налягане Методът на дестилация отстранява остатъчния тионилхлорид в ацилхлоридните въглеродни влакна, съдържащи примеси, получени в стъпка 3 (1), за да се получи ацилхлоридните въглеродни влакна, и след това получените ацилхлоридни въглеродни влакна се бластират при температура от 60-100 ° C. Изсушете в сушилня за 2 ~ 5 часа и накрая поставете изсушените въглеродни влакна в ексикатор и го дръжте запечатан;4. Присадете бис(3?аминофенил)фенилфосфинов оксид към бис(3?аминофенил)бензен Основният фосфинов оксид се добавя към бутилка с едно гърло, съдържаща DMF разтворител, масовото съотношение на бис(3?аминофенил) фенил фосфинов оксид към DMF е 0,3~0,6:88, нагрява се до 60~80°C, бис(3?аминофенил) ) След разтваряне на фенилфосфин оксид и DMF, поставете ацил-хлорираните въглеродни влакна, получени в стъпка 3 (2) в бутилка с едно гърло, загрява се до 80-120°C и времето за реакция е 12-48h за получаване на присадените бис(3-амино) фенил) въглеродни влакна от фенилфосфин оксид.

1. Износването на инструмента е сериозно и експлоатационният живот е нисък.Въглеродните влакна имат висока якост и висока твърдост (hrc53-65).Като режеща твърда точка, тя директно се трие в режещия ръб на инструмента, което води до износване на инструмента и стружките, които не са изхвърлени навреме, се притискат.Запълнен в зоната на рязане, той има смилащ ефект с повърхността на инструмента и ускорява износването на инструмента.Срязването на матрицата, счупването на влакната и триенето между режещия ръб и чипа и обработената повърхност ще бъдат придружени от генериране на топлина при рязане, докато топлопроводимостта на композитите, подсилени с въглеродни влакна, е лоша и топлината на рязане е концентрирана главно близо до режещия ръб на инструмента, премахвайки инструмента Повърхностният материал намалява производителността на рязане на инструмента, така че производителността на рязане на инструмента е много взискателна.

2. Дефекти като разслояване, разкъсване и изпъкналости в композитни материали, подсилени с въглеродни влакна.Силата на междинно свързване на композитните материали, подсилени с въглеродни влакна, е ниска.Ако силата на рязане във вертикалната посока на подреждането по време на обработката надвишава силата на свързване на междинния слой, това ще причини дефекти на разслояване.Дори малки разслоявания могат да доведат до бракуване на цялата част.Най-външният слой на композитния материал, подсилен с въглеродни влакна, е в свободно състояние по време на обработката, което е най-концентрираната част от повредата на междинния слой.По време на пробиване, под действието на аксиалната сила, най-външният слой на материала се деформира и отстъпва, като по този начин причинява разслояване на материала, разкъсване и издуване.Влакната, обработени върху свободната повърхност, лесно се издърпват от гроба, за да образуват грапавини, без да се отрязват.

3. Генериране на остатъчно напрежение Поради голямата разлика в коефициента на термично разширение между въглеродни влакна и матрична смола, под действието на висока топлина на рязане, детайлът е склонен към остатъчно напрежение, което влияе върху точността на размерите и грапавостта на повърхността на обработената повърхност.

4. Сериозно замърсяване с прах В процеса на обработка на композитни материали, подсилени с въглеродни влакна, ако се използва флуид на водна основа, това ще има неблагоприятен ефект върху самия материал.Следователно обработката на композитни материали, подсилени с въглеродни влакна, използва най-вече рязане в хиляда посоки.Черният прахообразен прах от стружки се носи в околното пространство с неравномерно и неравномерно движение.Прахът от въглеродни влакна дразни човешката кожа и дихателните пътища, което не е благоприятно за здравето на операторите, а проводимите чипове лесно причиняват късо съединение във веригите на машинните инструменти.